【环球时报-环球网报道 记者 刘扬】据中国载人航天工程办公室消息，2020年5月8日，我国新一代载人飞船试验船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆，试验取得圆满成功。在本次任务的收官之战中，着陆场系统的作用受到高度关注。而本次任务的落区与以往在内蒙古四子王旗境内不同，是选在东风着陆场。那么东风着陆场有哪些特点，着陆场系统为本次回收任务做了哪些周密准备呢？载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城向记者集中介绍了长五B首飞任务着陆场系统相关准备情况。
卞韩城表示，酒泉卫星发射中心是我国建设最早、规模最大、功能最为齐全的航天发射场，主要任务是发射卫星和载人飞船。但大家可能不知道，酒泉卫星发射中心也是我国载人航天工程载人飞船的着陆场，今后航天员会从酒泉卫星发射中心升空，最后又返回降落在酒泉卫星发射中心。2016年我们圆满完成了长征七号火箭首飞搭载的新一代载人飞船缩比返回舱搜索回收任务。这次是我们第二次执行航天搜救任务。着陆场既要考虑正常返回时的搜索回收需求，也要考虑异常返回时的搜索回收需要，准备工作非常复杂。
据卞韩城介绍，总的来讲，这次搜索回收任务有两大特点。
一是着陆区面积非常大。航天器又可以选择不同的返回模式，每种模式对着陆区的位置和范围都有不同的要求，因此，这次任务的搜索回收区域总面积接近13万平方公里，面积大了以后，就带来很多问题，尤其是地形地貌的多样化问题，主要有戈壁、沙漠、山区、沼泽、河流、湖泊、胡杨林和梭梭林等几种典型地形。
二是新一代载人飞船试验船返回舱回收难度非常大。新一代载人飞船试验船返回舱的个头非常大，吊装到运输车上以后，总的宽度相当于两个卡车的宽度，高度接近两层楼高，要把这样一个庞然大物从地形地貌非常复杂的沙漠、山区、茂密树林内运出来，难度是可想而知的。
针对这些特点着陆场系统准备了一整套搜索回收准备方案。
据卞韩城介绍，一是科学部署力量。虽然搜索回收区域的面积非常大，但航天器的返回着陆不是等概率的，有些区域航天器返回着陆的概率会非常高，有些区域航天器返回着陆的概率相对会低一些，利用这个特点，根据着陆概率将搜索区域进行了网格划分，搜索力量重点部署在高概率区域，同时兼顾低概率区域的搜索回收任务。在具体做法上，以直升机作为中程搜索载体，以固定翼飞机作为远程搜索载体，在解决高概率区域快速搜索问题的同时，兼顾到低概率区域，特别是航天器返回出现大范围偏差时的快速前出搜索需求。为了在恶劣天气条件下仍然具备搜索回收能力，组建了6支地面分队，4支地面预备分队，既可以与直升机、固定翼飞机协同搜索，也可独立执行搜索回收任务。
二是加大返回监视力度。要快速搜索到已着陆的航天器，就必须动用雷达对航天器的返回轨道进行监视，动用光学设备对航天器的返回景象进行监视。
三是解决好着陆末端搜索引导问题。雷达和光学设备都需要固定阵地，必须部署在回收区以外，不可能监视到航天器落地，怎样解决着陆末端的搜索引导难题？着陆场系统充分发挥中心在雷达、光学测量数据融合处理方面的技术优势、具有回收区实测高空风数据的优势，研究着陆末端的轨道计算模型，通过大量的仿真试验，建立航天器着陆末端自不同高度至落地，对应地面的最大着陆散布范围数据库，利用这个数据库就可以随时查询返回舱最大着陆散布范围，随着高度降低，这个范围一直在减小，为搜索力量提供一个范围很小的搜索预示区域。
四是分析各种可能出现的情况，有针对地做好各项准备。这次任务着陆场系统分指挥决策、搜索、处置、回收四大类，准备了60多种搜索处置预案。比如回收区域都位于戈壁沙漠，要想在沙漠中组织搜索行动，首先必须解决车队能够进沙漠的问题。经过多年的研究和反复的实践，已经摸索出一套分队穿越沙漠的组织方法、驾驶技术、自救互救措施、后勤保障模式等。针对直升机不能在沙漠中降落的问题，航天员救援时，会在救援现场铺设临时停机坪，但这需要几个小时的时间。这次任务因为没有航天员，不需要铺设临时停机坪，就在地面建设模拟直升机吊篮机降、索降的训练设施，通过训练，使搜索队员具备了从直升机上乘坐绞车快速下降到地面的能力。针对试验舱沙漠环境运输需求，我们改装了搜索运输车，组织直升机吊运训练。针对试验船沙漠、山区、沼泽等复杂地域运输难题，新研了履带式吊运一体全地形车，具备跨越4米宽壕沟、冲上1.5米台阶、可在沙漠、沼泽、浅水河流等复杂地域执行任务的能力。同样，航天器返回着陆后，也会出现各种各样的意外情况，针对这些情况，着陆场系统都有相应的处置回收预案。
