很多人可能还没有意识到，国产汽车正在创造怎样一个未来？大家可以看看台湾网友们的评价，他们对中国汽车羡慕无比，因为政治原因，台湾汽车市场极度封闭，他们花翻番的价格，只能买到日系那些技术落后、配置极低的破车，狗都不愿开的丰田验证码……在台湾要卖几十万万。
台湾网友看到领克、极氪、理想、蔚来、小鹏、比亚迪的车子，那简直就是“科幻”的感觉。比亚迪汉，在他们眼里就是真正的“豪车”。
台湾网民和车友们，是非常愿意国产汽车能够早日杀进台湾市场，从落后和封闭中解放他们的。
在国内，日系车已经开始肉眼可见地衰败，日产汽车计划将中国汽车产能最高缩减30%。同时，本田也计划将中国的汽车产能缩减20%。而在此之前，丰田已经启动了在中国的减产和裁员，三菱汽车更是宣布全面退出中国市场。
前几天王传福说，要把“合资车的份额打到只剩10%”，“比亚迪的年销量要达到1000万，海外市场要占一半”……大家可能不信，但事实是，如果国外真的是“自由贸易”，比亚迪可以杀的全球各大车企片甲不留。
举个例子，在新加坡，比亚迪的市场份额已经超过丰田了。只要产能跟上，只要没有政治因素阻挠，比亚迪可以凭借无敌的新能源和混动技术横扫整个东南亚。
实际上，不止是新能源，中国的燃油车同样极具竞争力，吉利、奇瑞几乎占领了俄罗斯汽车市场的半壁江山，第三世界很多国家消费者相当青睐中国的东风、长安的燃油车，因为用料、品质、动力、内饰，全部碾压同价位的日系车，日系几十年营销的“性价比”、“耐用”在中国极致的全产业链规模化优势下不堪一击。
很多人根本不知道比亚迪、宁德时代这样的企业在十几年间做了多大的努力，你要知道，如今日系、德系车要做新能源，都得靠中国的产业链，他们的电机电控电池，不是用比亚迪，就是用宁德时代，就是用华为。
甚至就连问界的，弹出式门把手，全是比亚迪供的货，还有问界理想等品牌外放电系统，比亚迪外供3.3kw，自己用6.6kw。还有各种车规芯片，实际上比亚迪半导体产业投入在专业半导体公司也排得上号。三年前，英飞凌活动abb垄断中国车规动力芯片，今天英飞凌市占率只有14%，比亚迪的市占率28%，已经是曾经垄断巨头英飞凌2倍，当然了不光是比亚迪，还有很多优秀公司也在崛起！现在国产车规芯片市占率已经超过50%，很多都是白菜价。以前一颗德州仪器的玻璃升降芯片卖70块，现在只有几块钱，以前车用四轮平衡芯片卖1300，现在只要十几块！
但凡有点懂车的人都知道，现在只有国产车才是“最良心”的，十几万的车，那些“360影像、ACC、自动座椅、座椅通风加热、方向盘加热、主动刹车、电尾门……”之类的电子和智能配置，只有国产车会给你配全了，四五十万的BBA都不见得给你配。
还记得两年前领克03和雷克萨斯的碰撞事故吗？领克车主毫发无损，甚至还能下车救助雷克萨斯车主，雷车门都打不开，车主的惨叫全网都心有余悸；还得一年前岚图梦想家和丰田埃尔法的对撞测试吧？百万还要加价的丰田埃尔法车头几乎被撞成了一堆零碎，整个驾驶台都崩碎了……这就是“廉价国产”和“高端豪华外国车”的对比。
为了安全性，几乎所有的国产车走上了民用私家装甲车的奇怪路线，无论油车还是电车，国产车都是最舍得用好材料的，这个得益于中国的特种钢材及加工技术全世界首屈一指，成本大幅降低，现在10万的国产车都敢用20%热成型钢，20万以上的基本都是“公路坦克” 。
以前进口车、合资车最喜欢吹“底盘”和“操控”，那好，我们就谈底盘，现在的国产车，20来万就给你全铝底盘，30万的国产车就敢给你前双叉臂后五连杆外加空气悬挂，30万合资车呢？就给你个麦弗逊，你说这些玩意有多值钱？有多高档？那为什么同价位的国外品牌和合资品牌之前就是不肯用呢？甚至说价格高很多的国外豪华品牌还在不停地减配，说明什么？说明它们就没把中国人当人。
日系就不要提了，都2024年了，还在那个搞什么“丰田五大杀手锏”，30年前的营销话术现在还在用，还扯什么“合资不等于落后”，就是不肯提升一点点车子的配置和车身强度，百万豪车丰田埃尔法连后防撞梁都没有，完全不把车主和乘客的命当命。 1/3 1 2 3 下一页 尾页 |
