- 本文导读：12日10时31分，随着重庆西经成都南、贵阳北至重庆西的C6014次列车缓缓驶出车站，国内首条跨省环线动车最后一块拼图正式“补全”。
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12日10时31分，随着重庆西经成都南、贵阳北至重庆西的C6014次列车缓缓驶出车站，国内首条跨省环线动车最后一块拼图正式“补全”。这条连接了西南地区“两省一市”的环线动车，或将为该区域打开新一轮的“经济红利”。
成渝贵环线铁路的全线运营总长超过1290公里，全程运行时间约8小时。成都、重庆、贵阳三地分别以始终点站各自开行动车。10日和11日，成渝贵环线已经分别开通了以成都和贵阳为起终点的两趟动车。12日开行的重庆西至重庆西的C6014次列车呈逆时针方向经由成渝高铁、成贵高铁、渝贵铁路运行，列车12时18分抵达成都南站、16时01分抵达贵阳北站、18时35分返回重庆西站。
在成渝贵环线铁路通车之前，国内已开行过海南环岛高铁、山东省内环形高铁等环形高铁线路。和上述环形高铁相比，成渝贵环线动车线路不局限在单一省份中，而是在四川、重庆、贵州三个省级行政区之间跨省成环。2015年12月开通运营的成渝高铁、2018年1月通车的渝贵铁路和2019年12月正式全线贯通的成贵高铁，为跨省环线动车的开通提供了可能。
据中国铁路成都局集团有限公司数据显示，2019年四川、重庆、贵州三地短途客流增幅达13%。2020年初统计数据显示，联结成都、重庆、贵阳的成渝高铁、成贵客运专列、渝贵铁路客运专列3条铁路线日均客流合计超过25万人次。
成渝贵环线铁路的通车，将曾经两三日才能走完的路程缩减到8小时，让“上午在成都看熊猫，下午到贵阳吃酸汤鱼，晚上去重庆赏夜景”变成可能。成都、重庆、贵阳这三座位于西南地区的中心城市，也因为成渝贵环线铁路的连接，为彼此合作搭建了一个新通道。
“成渝贵环线的开通，缩短了西部三个核心城市之间的通勤时间，三个城市之间可以共享公共服务，共享市场空间，优化资源配置。这必将促进西部三城融合发展，在西部地区形成具有国际影响的重要增长极。”重庆工商大学经济学院院长李敬告诉中新网记者，成渝贵环线的开行有利于三地之间密切人员、经济往来，“特别是随着全国区域经济一体化的加快，城市群同城化发展的提速，成渝贵环线的开行将加速西部地区资金、技术、人才的流动，为新时期推进西部大开发形成新格局提供强劲动力。”
今年1月3日召开的中央财经委员会第六次会议提出，要推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。成渝贵环线不仅“加固”了成渝地区的联系，随着两地南下、出海通道上贵阳、遵义等城市的加入，也给予了成渝地区双城经济圈更强的支撑。
“跨省环线高铁的开通，将经济发展由点线扩展到面，从枢纽经济、通道经济，扩大到高铁线路网的网络经济。”李敬说，成渝贵环线上的节点城市可通过诸多的交通网，扩大各自的经济覆盖面、影响面，从而拉动经济发展，提升民众生活水平。“这或将让西南地区迎来全新的机遇，找到打开西部发展瓶颈的正确方式。”(记者韩璐) |
