3年前，丰田章男公开表示“丰田将转型移动出行公司”；3年后，丰田到底做了哪些转变？
11月5日，第三届中国国际进口博览会上，丰田携旗下威尔法双擎、雷凌双擎E+，雷克萨斯UX300e及FCEV柯斯达及GR品牌亮相。作为国家级高规格的展出盛会，丰田连续3年的参与，不断向外界展示其变革路径。
第一届进博会，丰田的展出主题为“触手可及的未来城市”，第二届主题为“保护蓝天，共建未来”，今年的主题则为“开放共赢，创享蓝天”。
从未来城市、共建未来到开放共赢，丰田对打造让“所有人都能自由移动出行的社会”的目标异常坚定。但在实现这一目标上，丰田的步伐和朋友圈越来越大。
“GR”回归了
2018年年初CES展上，丰田CEO丰田章男宣布“丰田将转型移动出行公司”。在丰田宣布转型后，大众、通用等车企巨头也纷纷表示转型。
俗话说“船大难掉头”，作为全球汽车巨头之一的丰田，为何会先人一步？
在这次进博会上，我们找到了丰田领先变革的答案。
进博会前夕，丰田正式宣布在中国市场引进汽车运动品牌“GR”，首款进入中国的车型是该品牌的旗舰运动车型“TOYOTA SUPRA”。作为丰田旗下的高性能运动品牌， GR即“GAZOO Racing”，而“GAZOO”则与丰田CEO丰田章男的一段经历有着紧密的关系。
20多年前，丰田章男担任丰田二手车销售业务课长时，二手车还处于线下交易的模式。丰田章男创新性的建立一套“二手车图像销售系统”。这套“二手车图像销售系统”被命名为“GAZOO.com”。GAZOO成为丰田章男创新变革精神的符号。
从GAZOO到GR高性能品牌，同样也是因为丰田章男的挑战精神。
2007年为考验自己的驾驶水平，也为更好的理解“FUN TO DRIVE”，践行“为了制造更好的汽车，需要通过赛车运动锻炼车、锻炼人的想法，丰田章男亲自下赛道挑战德国纽博格林24小时耐力赛。为表达和传承丰田章男的挑战精神，其参赛车队以“GAZOO Racing”命名。
目前丰田章男微博认证说明中仅写了两项“丰田汽车社长”和“雷克萨斯MasterDriver首席试车手”。
作为一个拥有变革和创新思维的领导者，丰田章男当初建设的“二手车图像销售系统”（GAZOO.com）与赛车运动结合，到如今GR品牌引进中国，也印证丰田章男曾经提出的“丰田的未来，中国最重要”的观点。
丰田的中国“朋友圈”
当然，丰田章男的变革精神不止在具体的产品和业务层面上。面对全球汽车工业的变革，丰田章男带领的丰田汽车集团也展现出不一样的领先发展意识。最显著的表现是，丰田在中国市场的“朋友圈”越来越大。
众所周知，丰田在混动技术和氢燃料电池技术上的领先技术优势。目前，丰田以混合动力技术为核心的电动化车型全球销量已达1600万辆，氢燃料电池汽车的商业化应用也走在世界前列。但面对汽车新四化以及全球经济的变革，丰田已经不再局限于汽车生产商、单打独斗的角色，而是积极拥抱新技术和合作伙伴，以科技公司的定位全新出发。
中国作为全球汽车工业技术变革的中心，以及最大的汽车市场，丰田在中国市场的改变更具有代表性。近期发布的《新能源技术路线图2.0》版本，降低了纯电动汽车的销量占比，并且鼓励车企多种技术路线发展。在双积分和节能减排的政策要求下，混动动力汽车的呼声日渐攀升。
凭借20余年开发HEV技术的积累，丰田已经具备了集合HEV、PHEV、EV、FCEV的全方位电动化产品阵容，涵盖了从轿车到MPV，从乘用车到商用车的多款车型。而这个发展过程中，丰田一直 “开放共赢”。丰田表示“将始终秉持开放共赢的姿态，欢迎所有合作伙伴一起，为保护中国的蓝天贡献一份力量。”
显然，在新技术引领下的汽车工业，需要全行业共同努力，才能实现产业的快速转型和升级。在混合动力技术和氢燃料电池技术领域具有领先优势的丰田，以开放共赢的姿态，通过技术合作扩大合作的朋友圈，在中国市场迎来全新的发展布局。
丰田展台的氢燃料电池技术展示区域，除了有高压储氢罐及最新第二代燃料电池堆的展示之外，还介绍了从氢的制取、运输、储存到使用的完整氢产业链的各个环节。在中国，丰田于2019年全面开启推广普及氢燃料电池技术的步伐，特别是在商用车领域，除了此次展示的首辆本土研发的丰田品牌氢燃料电池商用车--FCEV柯斯达以外，还通过氢燃料电池系统集成商向其他商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件的形式，与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑、福建雪人等企业开展合作，以此实现氢燃料电池车在中国更大范围的普及。
不难看出，在技术的快速迭代发展下，丰田对未来出行社会的设想正一步步变为现实。而变革的背后，丰田开放共赢的思想，显然为其带来更多的“同行者”，共同加快未来出行社会的落地。 |
