【南方+2月3日讯】尽管中国与斯里兰卡之间关系一直不错，但是印度媒体却非常喜欢制造中斯之间的矛盾，并一直在夸耀印度对斯里兰卡作出的贡献。最近印度媒体盯上了中斯之间的铁路，妄图为印度制造的列车寻找销路。
中国列车抵达斯里兰卡
据报道，印度媒体在报道中污蔑中方火车存在质量问题，比如斯里兰卡机车司机工会(LEOU)秘书Indika Dodangoda最近表示，中国制造的火车车厢对乘客的安全构成了威胁。他声称，当火车司机踩下刹车时，中国制造的火车车厢会继续行驶一段距离，然后才停下来。他还表示中国制造的列车车厢需要妥善维护，以确保符合斯里兰卡当地标准。他说，在对中国制造的列车提出担忧之前，斯里兰卡火车司机将抵制使用这些中国列车。据报道，这并不是Indika Dodangoda首次在印度媒体前表演了，他从2019年起就一直在批评中国列车存在质量问题，要求引进印度列车。
印度的普拉西蒂特快列车
在贬低了中国列车之后，印度媒体画风一转，开始猛吹自己制造的普拉西蒂特快列车（Pulathisi Express）特快列车，称这种列车配备了一流的乘客设施，包括模块化内部装修、车载娱乐系统和可完全旋转的空调座椅车厢，让乘客感到舒适。文章还写到，此前早些时候，印度铁路公司和斯里兰卡铁路公司签署了一项协议，印度向斯里兰卡供应6组内燃列车。每组列车有13节车厢，6组列车总共有78节车厢。所有这些列车都是由印度南部钦奈的整体客车工厂(ICF)生产的，并强调这些列车都是“印度制造”。
据报道，斯里兰卡当地的铁路基础条件十分糟糕，长久以来，改善及扩展全国铁路系统一直是斯里兰卡政府的一大发展目标。该国的现存铁路网络主要于1850年代至1930年代建造。2017年，亚洲开发银行与斯里兰卡当局合作，制定铁路重建蓝图。亚洲开发银行随后的研究显示，当时斯里兰卡的全国宽轨轨道全长仅1,508公里，当中90%为单轨路线。2019年4月，斯里兰卡在中国“一带一路”倡议的支援下，开通自1948年以来首条新铁路。新铁路全长26.75公里，连接斯里兰卡最南面海岸城市马塔拉，以及汉班托塔区内陆城镇贝里雅塔。该铁路的列车时速为120公里，是斯里兰卡全国最快的铁路线，现在两地之间的交通时间约为20分钟。 |
