21世纪经济报道记者 高江虹 北京报道
近日外界对上海港的运营情况很关注。4月2日晚间，上港集团在微信公众号“上港家园”回应称，“受本轮疫情影响，一些内外贸企业在安排货物进出口岸时遇到了新的困难和突发情况，上港集团第一时间启动应急预案，克服重重压力和困难，全力保障供应链物流链稳定、畅通。”
4月3日，21世纪经济报道也从亿海蓝旗下船讯网获得详细的上海和洋山集装箱塞港报告，报告显示，4月2日上海&洋山港口最新的塞港指数为0.53，在锚地的船只数量1艘，在锚等待时间中位数21.51小时，在泊船只数量26艘，按TEU合计为154024。4月1日，已实现平均塞港指数为0.24，属于基本畅通区间。进泊船只数目为36艘，平均等待时间为22.65小时。当日新进港船40艘次，直靠率为0.8。“从数据来看，上海港并没有出现明显的拥堵。”业内人士向记者表示。
上海港之所以要发布回应，是因为近期有些媒体发布了关于上海港严重拥堵的不实报道，其中提到的“上海的港口延误情况越来越严重”，“本周，在上海港等待装卸的船舶数量已飙升至300多艘”等不实言论和附图，对上海港造成一定负面影响，给客户和业界人士带来许多不必要的担忧，上港集团对此有必要进行回应和澄清。
“根据上港集团内部数据监测，目前上海港作业平稳有序，上海港的靠泊效率大幅优于2021年的整体水平。自3月28日以来，上海港集装箱船平均等泊时间小于24小时，平均等泊船舶小于10艘次。”上港集团在回应中表示，除受极端恶劣天气影响外，全港各生产单位保持24小时正常运作。
21世纪经济报道记者也从业内人士了解到，近期上海机场、港口等重要枢纽，一直实行闭环管理，港口和机场运作并没有受到影响。此次上海出现的疫情对全市物流运输带来不利冲击，上海港为保障集装箱疏运体系畅通，3月28日就发出通知，对港区集装箱运输车辆通行及防疫要求做了新的安排，给进港运输的集装箱运输车辆发放电子通行证。
至于网传的上海港外海众多船舶停靠情况，21世纪经济报道从船讯网获得的卫星图显示，上海和洋山港锚地和长江口的锚地确实停泊了不少船，业内人士指出其数量较今年前段时间略多，但集装箱占比并不高。集装箱的塞港情况并不严重。
21世纪经济报道记者获得的报告显示，近期上海和洋山港的集装箱船舶进出泊位，塞港情况跟前两年数据大致趋同，并没有显著变化。
4月2日之前的7天内，上海和洋山港离泊离港船舶数量307艘，按TEU加总1423791，平均作业时间20.31小时，平均在港时间23.25小时。 |
