图源台媒
台湾长荣航空机师不满2011年以来实质减薪逾10％，导致台籍机师人力流失近一成，桃园市机师职业工会长荣分会18日赴台交通部门抗议，诉求加薪20％、停聘外籍机长，并于22日起展开罢工投票，不排除在过年突袭式罢工。长荣航空反控工会扭曲事实，对此做法无法认同。这起事件已冲击航空公司股价，长荣航股价开低走低，终场跌近3％，连带其他航空股价也翻绿作收。
据台湾“联合新闻网”报道，机师工会表示，长荣航空去年税前盈余赚了近71亿元（新台币，下同），今年光前三季获利就高达近164亿元，创下历史新高。然而，在长荣航空公司大赚钱同时，飞行员薪资自2011年至去年，一路冻涨超过10年，去年在飞行员高度期待下，最后，公司竟仅作出微幅调涨1.5％至2％不等的结构调薪决定。
机师工会表示，光消费者物价指数（CPI）从2011年至今，涨幅就已近13％；换言之，过去十多年来，长荣航空飞行员实质薪资足足减薪10至12％幅度。另外，飞行员外站津贴长荣航空在历经长达30年未曾调涨后，去年底竟仅调涨0.3美元，以长荣航空营收贡献度最高的美洲线与欧洲线为参考，过去30年，美国消费者物价指数涨幅达216％、英国消费者物价指数涨幅达209％、德国消费者物价指数涨幅逾160％，直接造成飞行员在外站生活补助严重缩水。
据台湾“中时新闻网”报道，机师工会理事长、长荣航空机长李信燕指出，长荣航空与非法中介合作招募外籍机师，1年来台籍机师录取仅约100人，外籍机师却进来200人，长荣航空还称飞行员加薪10万元，但根本没这笔钱，这是根据飞行时数增加所调整的薪资，鱼目混珠说法害飞行员“家庭革命”。
台交通部门航政司简任技正杨博表示，“民航局”已促请长荣航空积极对话，劳动部门也在协助劳资协商，而航权涉及多层面的议题，将把工会意见带回去，依规处置。
长荣航空指出，飞行员一向以职级增加之方式调整每年薪资，以机长为例每年调幅为5000元，且本、外籍机师均依规范，合规程序雇用，批评机师工会仅凭部分资讯就无的放矢，试图引发社会大众恐慌。有关员工年终奖金及薪资福利调整，相关作业正审慎进行中。
机师工会则反批长荣航空说法，指公司把盈利放在第一位，飞安与服务品质持续下降，唯独票价居高不下，无视民众权益，台交通部门须彻底检讨长荣航空营运模式，并限期要求改善。
另据“Newtalk新闻”报道，机师工会指出，长荣航空对于非法中介合作关系（仲介回扣）只字不提，更招收没有执照甚至提供假学历的外籍机师，甚至还让日籍机师两小时内重复数次酒测直至检测值为零，只为能够派飞赚钱。
工会也提及，公司高层为了载重极大值，用赌博的方式出勤，是否下雨、跑道是否湿滑、煞停距离是否足够等直接关系航空事故的评量皆可置之不理。另为减少人力成本，并规避法规要求，以不足的飞行时间来派遣执勤人力，导致组员往往十数个小时在不同时区间歇性睡眠，在疲劳驾驶的前提下事故风险俱增。
对于机师工会扬言罢工，航空业者表示，虽然罢工会有旅客转签的“转单效应”，但因长荣客运运能居台湾地区航空之冠，加上春节连假订位率高，其他同业也很难完全吃下，所能带来营收增幅有限，而国际油价涨声响起，将压缩明年航空业获利表现，都是股价走跌原因。
海峡导报记者方艳艳 整理报道
