日本首相岸田文雄对华盛顿进行国事访问，受到了拜登总统最高规格的礼遇。两国领导人在会谈中涉及到在得克萨斯州采用日本技术修建高铁的项目。民主党籍的交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）表示对此项目极感兴趣并全力支持，但外界并不如拜登行政团队那么乐观。
与日本盟友强化合作关系是拜登的对外政策之一，更紧密的经济合作也在预料之内，但拜登拒绝了新日铁收购美国钢铁公司的计划，也使日本参与得州的高铁项目蒙上了一层阴影。
日本首相岸田文雄访问华盛顿，受到了拜登总统的最高规格的礼遇。美联社
日本首相岸田文雄访问白宫，拜登总统携夫人恭迎。美联社
3位熟悉峰会筹备情况的消息人士称，连接达拉斯和休斯敦的高铁项目是拜登与岸田会谈的内容之一，但具体细节不会对外公布，因为这个项目目前还不成熟。
据悉，拟议中的得州高铁设计全长240英里，预计耗资300亿美元。高铁建成后，达拉斯到休斯敦的旅行时间将从以前的3个半小时缩短到90分钟。
日本的新干线子弹头列车技术被认为是成熟而可行的，如果拜登在其第一任内促成得州高铁项目的立项，便可成为拜登的一大政绩。但是，立项容易实施难。这其中包括美国的政治角力、征地的难度、以及通胀下的成本飙升。
以十几年前的加州高铁项目为例，加州是民主党大本营，2005年立项加州高铁，连接洛杉矶和旧金山南北两个大城市。最初的设想也是300亿美元的建设成本，但在之后的数年中，几度更新调整预算的结果已经把建设成本抬高到接近1000亿美元的程度。而最终，加州高铁项目以搁置收场。
来自国会众议院的共和党强硬派议员一直反对将公共资金用于铁路项目，他们也反对现在使用公共资金重建巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特基大桥。 |
